世界汽车技术正朝着节能、环保、安全等方向发展，汽车的能量消耗与汽车自身质量成正比，因此，要想减少不必要的能量消耗，应在确保安全的前提下尽量减轻汽车自身质量。对于汽车来说，电机和车身结构件所占整车质量的比例较高，从电机和车身结构入手减轻质量，电机对汽车整车的轻量化效果较为显著。

电机转子动平衡是动平衡机之中的一种，作为平衡机的一员，它的主要功能就是为汽车发电机转子提供动平衡检测和校正。

由于转子在制造加工过程中及组装过程中，装配完毕的转子总是不能做到动力上的轴对称(称为轴偏心)，因此也就存在一定的不平衡量。这种不平衡量通常称之为原始不平衡量。

引起转子不平衡的原因

1. 装配错误，安装时一个零件的质量中心线与转动中心线不重合。

2. 铸造气孔

3. 装配误差

4. 半键问题

5. 转子变形，由于残余应力、受热不均等引起转子变形。

6. 转子上有沉积物

7. 设计不均称，如电动机转子绕线一侧与另一侧是不均称的。

由于以上原因引起转子某种程度的不平衡问题，分布在转子上的所有不平衡矢量的和可以认为是集中在一个矢量上，动平衡就是确定不平衡转子位置和大小的一门技术，然后在其相对应的位置处移去或添加相同大小的配重。

电机转子自动定位动平衡机的重要性

由于动不平衡产生的力，若不予以修正，在转动设备中具有较强的破坏性，不仅对支承轴承产生损坏，也会引起机器基础开裂，焊缝开裂，同时由于不平衡引起的过大的振幅造成产品质量下降。由于不平衡产生的离心力取决于转子的转速的重量。

电机转子自动定位动平衡机——转子动平衡方法

在动平衡机的转子进行动平衡测量后，可根据需要对转子进行加重法和去重法的对转子进行平衡加工：所谓加重法，即在不平衡的相反方向配上校正重块。去重法是在不平衡方向去除一定的重量，常用的方式有：镗削、钻孔、凿削、铣削、磨削等。

转子自动定位动平衡特点

测量到停止3~5秒，提高工作效率；

精准定位，无需担心加量不准；

人机交换界面，对产能和实时生产信息有记忆功能

刚性结构设计，使用寿命较高

原始不平衡是由于转子的制造误差、装配误差以及材质不均匀等原因造成的，如出厂时动平衡没有达到平衡精度要求，在投用之初，其振动就处于较高的水平。振动幅值和相位随运行时间基本变化不大，振动特征只与转速大小有关。在工作转速下，各运行工况的振动基本相同，其矢量图稳定于某一允许的范围。现场通过动平衡手段一般能够解决这种原始不平衡引发的振动问题。