平衡机带动转子的传动方法有圈带带动，联轴节带动和自驱动。

1、圈带带动——是运用橡胶环形带或丝织环形带， 由电动机皮带带动转子， 因而圈带带动规定转子表层必需有光滑的圆柱表层， 圈带带动的优势并不是影响转子的不平衡量， 平衡精度高。

2、联轴节带动——是运用万向节将平衡机主轴与转子相联接。 联轴节带动的特性是合适表面不规则的转子， 能够传递较大的扭矩，合适带动风机等风阻较大的转子， 联轴节带动的缺陷是联轴节自身的不平衡量会对转子造成影响（因而联轴节在应用前应对其进行平衡） ，也会引入干扰危害平衡的精密度，除此之外也要做大量的连接盘以适应不一样规格的转子。

3、  自驱动——是运用转子本身的动力转动。 自驱动是对平衡精密度危害很小的带动方法， 平衡精密度能达最大， 但只能构造容许的独特转子能够应用这类带动方法。

动平衡机分软支承和硬支撑两种。 方式对比， 软支承平衡机的摆架较为软。 在传动轴启动和转停的流程中， 软支承的摆架会有比较突出的振动， 硬支承的摆架则沒有这种现象。 从方法论上说， 软支承平衡机能够获取更高的检测精密度。 可是， 这仅仅在极为精密的检测中能够区别出来。 针对传动轴平衡机而言， 硬支承能够达标的精密度也远远超过了具体需要。 假如发觉一台传动轴平衡机的精密度不可以符合要求， 那一定是其他要素导致的結果。 在危害平衡精密度的要素中，软、硬支承仅仅1个无足轻重的要素。

精密度高低的危害要素

因为全部厂商都选用了微电脑工艺， 工艺早已十分成熟， 电子测量部分造成的偏差早已微乎其微，传动轴平衡机的精密度高低与电子部分的关联早已不大。而关键危害要素有两项，

1、转动轴与平衡机的连接方法。

2、平衡机主轴加工精密度。

减重率的危害要素

假如平衡机的减重率较为高， 就能够用偏少的旋转次数进行平衡， 做事快。

减重率高低的危害要素有：

1、平衡机的定标是不是精确。

2、使用时放置的平衡块重量和部位是不是精确。

3、转动轴十字轴和伸缩滑键的空隙尺寸。

低转速和高转速

选用软支承的平衡机， 转速务必超过共振转速的 3 倍左右能够检测 （转速越高减重比越高），因此通常都选用较高的转速。硬支承的平衡,转速务必在共振转速的 3 倍以内能够工作，因此通常都选用较低的转速（非常是重型转动轴） 。转速的高低还与选用的传感器的灵敏度相关， 假如选用灵敏度高的传感器， 就能够选用较低的转速。 在检修行业，假如选用较低的转速， 司机因此会猜疑平衡的作用， 因此有了提高转速的趋势。 在平衡重型转动轴的当时，硬支撑平衡机的转速通常较低， 司机易于猜疑平衡的作用， 这才造成了软支承平衡机的畅销。 你一直在选购平衡机的当时， 不必只问设备能达标多高的转速， 必须要问清晰平衡斯太尔等大转动轴时要达标的转速。

数字显视和瓦特表显视

平衡机的特性与显视方式大部分不相干， 可是数字显视不仅形象化， 并且可信性最大， 不易毁坏， 还能出示一些很好用的附加作用， 因此数字显视是主流方向。 瓦特表显视方式会慢慢撤出市场。 也是应用电脑显示屏的平衡机， 它唯一的优势是看起来较为气派， 合适于大客户，可是它的复杂度要高许多倍，

不一样的连接方法差别

这儿常说的连接方式是指前转动轴（或是中转动轴） 的后端（有过桥轴承的一边） 与平衡机的连接方法。这一问题是平衡机特性的重要，忽略了这一问题，是购买平衡机的大忌。

如今早已有的连接方法有下列几类：

第一种是双滚轮支承， 通常为硬支撑平衡机， 这类方法的精密度不错。 缺陷是工作时不可以监测过桥轴承的情况，不可以反映突元叉的轴力（参加后边介紹） ，也不有利于检验中突元的抖动量。

第二种是直接用过桥轴承支架支承， 这类方法与具体工况最贴近， 平衡效果最合适。 并且它可以很便捷地检验中突元的抖动量， 还能监测过桥轴承的扭摆和噪声。 偶尔还能防止拆卸过桥轴承，做事最省劲。

第三种是直接用中突元连接，中突元与右摆架直接螺栓连接，它是这种最不正确的方案。针对这类平衡机， 您自身多做好多个试验您就会发觉它的问题有多么严重。 您把前转动轴装在平衡机上，用百分表查验（过桥轴承）轴颈的抖动量，这些抖动量的高低，就决策了平衡的最后效果。这儿有多少的抖动量，就等于平衡机的主轴有多少的抖动量。平衡的时后， 中突元止口的中心是旋转的中心， 等装在汽车上之后， 旋转中心又变为了过桥轴承的轴心 (A 点)。平衡时的轴心与具体工作的轴心不相同，必定会导致偏差。很多的检修数据证实，这类轴心转换导致的偏差一般在 30 到 100 克之间。应用这类平衡机的当时，您还会发觉1个怪异的状况， 假如中突元的滑键配合较紧， 平衡的效果会很差， 乃至没办法平衡。由于这类平衡机务必依靠中突元滑键的协调空隙才行处理运动干涉 ,滑键沒有空隙就会别劲，自然就没法工作。

以便在平衡前转动轴时也可以获得期望的效果， 挑选连接方式时要非常慎重。 以便既合适前轴又合适后轴，平衡机至少要有三个摆架，这是最起码的需求。

机座的重量

应当说，无论是啥平衡机，机座的重量越大越好。 但必须强调， 机座的重量对平衡精密度并无危害， 它关键是危害减重率。 在规定一样的效果时， 软支撑平衡机的底座比硬支撑的能够减少数倍。 如今，机座的成本在平衡机的产品成本中占据很大的占比。因此，在您对价格对比在乎时，应当优先采用软支承平衡机。摆架主轴的同心度

左右两个摆架上各自一根主轴。 一般而言， 这两根主轴是不是同心， 对平衡的效果并沒有危害， 它是由转动轴的特性决定的。 由于转动轴在汽车上具体工作时， 两边原本就偏移许多（不然万向节就不起作用了） ，假如规定平衡机的两根主轴严格同心，反而与转动轴的具体工况不符。 针对直接应用中突元联接的两摆架平衡机， 以便填补设计上的缺点， 减轻平衡前转动轴时的别劲状况，两根主轴务必严格心（事实上 ,即便两根主轴超过了严格同心 ,要是中突元的端面抖动量不以零，仍会造成别劲现象） 。当你买的是三摆架或是四摆架平衡机，就彻底沒有这类问题， 它已不规定两根主轴严格同心， 只是容许转动轴在近于具体工况下开展平衡，能达到更好的作用。

在平衡带过桥轴承的转动轴时， 假如故意让过桥轴承的中心与平衡机主轴的中心线一些不重合，不仅不会危害平衡的精密度， 还能有种意外的收获： 假如突元叉不一样（也也是十字轴的中心偏移） ，在平衡完成之后，摆架会残余这种纵向振动，这类振动会提示使用工作员检修突元叉。 假如过桥轴承的中心与平衡机主轴的中心线彻底重合， 或是不安装中突元处的大螺母，就会遮盖这类问题。最终的结果是转动轴胶套的寿命减少。

由此看来， 让转动轴在平衡的时候尽可能维持它在汽车上的 （差异心）情况，针对提升平衡的质量是有好处的。 一些平衡机厂商不明白这一道理， 研制了对同心度要求很高的两摆架平衡机，尽管少一个摆架可以减少一点造价，可是却牺牲了性能，给客户产生困难。二次运算的好处

有的平衡机具备这种称之为“二次运算”的作用。拥有这类作用，应用会更加方便，假如贴片之后， 沒有达到期望效果， 就无需象其他厂商的平衡机那般凭经验挪动平衡块， 只是由电脑直接告诉你更适合的角度和更适合的重量。应用十分便捷，还能提升工效。

联合平衡

您在应用其他平衡机时一定碰到过这样的问题： 把平衡好的转动轴装车后， 依然有振动的状况。 这关键是中突元的抖动偏差导致的。 经常是多次拆换中突缘也难以解决的原因。 这类偏差在一般的平衡机上是不可以平衡掉的。 处理的方法也是联合平衡。 所谓联合平衡也是把两节或是三节转动轴都装到平衡机上， 联接在一起开展平衡， 这样一来， 平衡时的情况与具体情况基本相同，因而能达到很好的效果。

低价钱和高价钱

传动轴平衡机的价钱有很大的差别， 高价钱产品通常都是气派的外型和优质的性能， 合适于传动轴生产厂应用。 在中低价格产品中， 状况非常复杂， 可是绝不是价格越高质量越好。偶尔， 你将会用较高的价钱买回去一台很难应用的平衡机。 以便不至于掏钱后悔， 你应当多找几个应用过不一样类型平衡机的人，资询她们的应用经验。多做比照，再作决定。

动平衡操作流程：

把传动轴总成安装于两摆架的夹具上， 精确标记后， 旋紧夹紧螺栓， 启动机器开展动平衡试验， 按光点矢量瓦特表所标示的相位和量值加贴平衡片校正， 用胶带确定平衡片， 取出传动轴到点焊机把平衡片点焊坚固。